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极豆为车企提供汽车软件研发及数字化服务，提升车企创新力和用户体验，增加营销触点和运营载体，挖掘用户全生命周期价值，赋能车企数字化转型和可持续发展。
体系化服务
遵循A-SPICE等体系化标准
符合ISO9001、ISO27001、TISAX认证
成功交付100+项目
场景化创新
以用户为中心
兼顾安全、效率、娱乐
知识产权260+项
规模化运营
9大品牌车主运营经验
运营数据行业第一
300+生态伙伴
软件定义汽车
实现无缝的用户旅程、更快的创新和拓展
对用户和车辆深入洞察，精准提供预测
为用户提供差异化的功能与服务
提供安全、高性能运行环境、可复用的软件组件
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车载中间件
座舱设计
车载游戏
运营服务
持续探索汽车智能化 加速车企数字化转型
致力于通过开发一系列专利数字化产品来不断提升用户体验，并通过不断迭代更多产品和功能，以塑造未来汽车智能化体验的新格局。通过不断创新和优化，为用户提供更加智能、便捷的解决方案，以推动行业的数字化转型和发展。
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科技有限公司_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10上海极豆科技有限公司播报讨论上传视频公司上海极豆科技有限公司成立于2015年，定位智能网联汽车软件及数字化服务提供商 [2]。以“让车更智能，让车主生活更愉悦”为使命，为车企提供智能网联汽车软件及数字化服务完整解决方案。业务布局全国，设有8家子公司和2家分公司，员工超300人。 [2]公司名称上海极豆科技有限公司成立时间2015年5月14日 [1]总部地点上海经营范围车联网软硬件全方位服务公司类型有限责任公司目录1发展历程2公司业务▪硬件产品▪软件产品▪用户参与3公司简介4高管团队发展历程播报编辑2014年Q4，团队组建，完成天使轮融资，获得来自前 PPTV 创始人姚欣和 PPTV 前总裁陶闯的千万天使投资；2015年1月，第一款搭载极豆深度定制的车机系统——DouUI的工程机问世；2015年4月，业内首台搭载高通八核芯片的车载导航在极豆深圳办公室问世；2015年7月1日，极豆在北京召开发布会，正式向外公布极豆智能车载导航D1；2015年7-9月，公司首款汽车后装产品D1，成功登陆京东众筹平台，众筹金额超过 330 万元，成为同时期汽车电子类明星众筹产品。2015年11月2日，首台极豆D1量产机正式下线；2016年3月，极豆与高德地图开展合作；2016年7月，极豆与百度车联网展开合作；公司业务播报编辑硬件产品极豆智能车载导航D1。软件产品基于Android4.4.4深度定制的DouUI。每周迭代更新测试版，每月迭代更新稳定版。用户参与极豆车联网从成立之初就走粉丝路线，与用户保持积极沟通，团队也会将用户提出的切实可行的意见或者建议应用到产品中去。公司简介播报编辑团队由来自 PPTV小米博泰等互联网汽车前装领域的小伙伴组成，提供软件+硬件+云端完整的解决方案。高管团队播报编辑汪奕菲，极豆车联网创始人&CEO。原PPTV创始团队成员，多终端事业部总经理。2014年创办极豆车联网。在互联网领域有超过10年的创业经验。王闻宇，极豆车联网联合创始人、CTO，原PPTV 创始团队成员，PPTV首席架构师。罗定，副总裁、销售负责人，在电子硬件领域拥有超过10年创业经验。李杰，副总裁、市场及运营负责人。前eoe移动开发者社区联合创始人，前极客学院联合创始人。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000极豆, 让车更智能
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极豆科技创立于2014年，定位汽车软件及服务提供商，以“让车更智能，让车主生活更愉悦”为使命，依托于云计算、人工智能、物联网等前沿技术，立足产业创新为车企提供智能网联汽车软件研发和数字化服务，构筑“入口级”汽车软件及服务平台，赋能车企数字化转型，提升品牌力。极豆科技已成为奥迪、宝马、保时捷、大众、丰田、日产、比亚迪、宾利、华为、英菲尼迪等十多家中高端车企的Tier1供应商，合同额超10亿元，签约车辆超4000万，生态伙伴300+，GMV数亿元，运营数据行业第一！
100%
公司人员300+
70%
研发人员
勇攀高峰
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
05月
上海极豆科技有限公司成立
12月
Google开发者大会唯一受邀车联网企业
06月
Top Digital 智能产品 智能出行设备金奖
02月
ARM中国孵化器首批入孵企业
10月
奥迪Innovation Lab年度总冠军、BMW创新合作伙伴
9月
MMC产品优秀设计奖
6月
获得宝马POC合作
12月
成功入选“2018上海最具投资潜力50佳创业企业”
9月
戴姆勒ConneXt Hackathon “最具商业价值奖”
12月
入选Micorsoft人工智能创新加速营
11月
入选Plug and Play移动出行加速营
全国移动互联网创新大赛一等奖
“数字能源车联网”大奖
9月
深创赛车联网行业第一名
7月
保时捷Innovation大奖
12月
荣膺亿欧汽车 2020中国车企科技伙伴 TOP10
荣膺2020 中国创新创业大赛 上海赛区优胜企业以及全国优秀奖
荣膺2020 高工智能汽车金球奖 年度智能网联创新企业
荣膺2020 GYIC金领奖年度最具成长力创新公司
2020 第一届国际科创节 MicroBean荣获年度产品创新大奖
2020 第一届国际科创节 极豆创始人、CEO 荣膺年度科创人物
2020 TBI 杰出品牌创新峰会 极豆创始人、CEO 荣膺年度杰出新锐人物
11月
BMW 项目量产
广汽丰田项目量产
9月
作为HMS for Car合作伙伴，受邀参加华为开发者大会
7月
入选现代汽车集团CRADLE Beijing和ZER01NE全球加速计划
4月
奥迪全新A4L上市，搭载多种车主服务
3月
受邀成为微软OCP合作伙伴
与微软联合开发车载创新语音助手，并入驻微软AI&IOT实验室
12月
极豆科技与能链达成战略合作协议，在智能网联汽车能源补给服务和绿色减排等领域展开更深入的合作
11月
与携程旅行达成战略合作,共同打造行业领军的产品和服务体验
荣膺2021年度“智能网联创新企业Top100”
荣膺2021年度“高工智能汽车金球奖年度数字化服务领军供应商”
与驴妈妈旅游网达成战略合作，双方将在旅游资源、自驾游与车主服务领域加大探索及合作
9月
极豆科技牵手中央广播电视总台云听，深化共建车联网应用生态
杭州极豆科技盛大开业
8月
荣登KPMG毕马威第四届“中国领先汽车科技企业50”榜单
极豆科技正式加入联合国全球契约组织
5月
荣获第九届中国创新创业大赛 2020年度投资价值奖
4月
荣获高工智能“2020年度智能网联汽车行业市场份额领军奖”
荣获工信部科技司“AI科技赋能中小企业对接”优秀企业
入选亿欧汽车《2021中国汽车产业数字化服务商TOP50》
北京极豆获评中关村高新技术企业
杭州嘉车获评浙江省科技型中小企业
3月
与小冰公司达成战略合作，探索人工智能+汽车应用落地
2月
完成近亿元新一轮融资，同创伟业美元基金领投
12月
入选2022中国科创好公司榜单
荣膺高工智能汽车“供应链领军供应商”
11月
荣膺张江高科895创业营“未来车新势力”
荣膺高工智能汽车“供应链领军供应商”
9月
荣膺沙利文首届新投资博览会“全球新锐科创企业”
荣获百度网盘“年度卓越合作伙伴”
与能链、北京绿色交易所等共同起草团体标准，推动燃油车节能降碳
8月
荣获高工智能2022年度“智能网联中国百强供应商”
荣登KPMG毕马威第五届“中国领先汽车科技企业50”榜单
荣获2021年度东风日产“最佳营销合作奖”
上榜第四届汽车电子大会“优秀创新成果”
6月
荣获第六届万物生长大会“准独角兽企业”
通过TISAX最高等级认证，获得欧洲汽车行业信息安全认可
3月
与湖南广电唯一官方互联网音频平台芒果动听达成战略合作，推动“芒果音频内容生态”和“智能网联汽车数字化车主服务”深度融合
1月
荣获首届国际化创新生态平台“In+hub”创新社区“最佳创新先锋奖”
06月
获评“2023年度数字之星”企业称号
通过汽车供应链可持续发展SAQ5.0评估
04月
荣获第七届万物生长大会“准独角兽企业” 称号
荣获第二届中国汽车信息安全与数据大会“年度软件安全开发优质供应商”
与百度飞桨签署合作协议，共建汽车智能化
03月
获评上海市“专精特新”企业称号
车载游戏获得SNK授权
宣布接入文心一言，打造智能出行新体验
获得微软Azure OpenAI服务授权
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云端
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移动端
推动车企数字化转型
智能推送
根据不同用户属性、标签圈选
用户，进行精准触达
服务生态
垂直整合的“平台+内容+终端
+应用”生态系统
超级ID
与OEM联合打造超级ID
贯穿车主服务生态
增值扩展
更高层次的信息需求，复合不
同消费群的个性化要求
品牌车主服务运营
出行智能多彩，生活愉悦精彩
优享服务
AI桌面
个性化推送，专享化服务
媒体中心
优质品质，多端呈现
···
精选美食
智能加油/充电/停车
一站式服务，无感支付
前沿科技，现在体验
自驾游
智能管家，乐享自驾
合作车企
News
实力认证！极豆科技再度获评“准独角兽企业”
2023-04-11
车载游戏新篇章！极豆科技获SNK多款经典产品授权
2023-04-03
官宣！极豆科技接入百度文心一言，打造智能出行新体验
2023-03-17
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极豆车联网创始人汪奕菲：成功转型前装车联网，第二总部将落地武汉 - 知乎
极豆车联网创始人汪奕菲：成功转型前装车联网，第二总部将落地武汉 - 知乎切换模式写文章登录/注册极豆车联网创始人汪奕菲：成功转型前装车联网，第二总部将落地武汉猎云网用心服务创业者【猎云网（微信：ilieyun）武汉】6月12日报道（文/钱佳信）汽车如今已经成为了很常见的交通工具，随着现代科技的高速发展，智能汽车已经出现在我们的生活中。智能化汽车离不开车联网技术的迅速发展，据《2017年数字化汽车报告》预测，2025年美国、欧洲和中国的联网汽车将会达到4.7亿辆，到2030年这个数字是5.6亿辆。极豆创始人汪奕菲表示，“让车更智能”是车联网企业的使命，也是极豆一直坚持的愿景。从PPTV到极豆的转身在创立极豆之前，汪奕菲是PPTV的联合创始人，在互联网视频、互联网电视领域有超过10年的创业经验。“我也经历了从PC互联网到移动互联网的十年转变。”汪奕菲表示，自己的创业其实都离不开一块屏幕。他认为，屏幕延伸可以带来用户价值，做车载价值是很大的。极豆成立于2014年10月，专注于车联网科技创新，拥有DouUI系统、智能车载硬件和增值服务等产品，提供软件+硬件+服务的完成车联网解决方案。如何“让车更智能”？汪奕菲表示，对于用户来说，就是“动口不动手”。无论是“查一下附近的西餐厅”，还是“太冷了，空调温度调高一点”，用户只要通过语音控制就能实现。当然，用户也可以用手机和车互动。目前，极豆已连续两年夺得天猫双十一、京东618智能车机品类交易额NO.1。经过十几万车主验证，极豆推出的创新智能车联网服务得到了肯定。但绝不止步于此。2017年中旬，极豆切入B端市场，目标是需要从设备制造商向服务运营商转变的车企。“3年C端市场的摸索，让我们累积了一些用户数据，也为进入B端市场做了很好的准备。这期间就是和用户做朋友，了解他们用车养车的真实需求。”正是因为看到后装市场的需求旺盛，更加坚定极豆打入B端市场的决心。汪奕菲表示，在做前装时由于车型众多的问题，C端市场还是有些杂乱。而B端更容易操作，从车企角度看待问题，更容易体现车联网的优势。目前，极豆可以实现语音交互、在线导航等功能。汪奕菲介绍到，在打造产品上极豆从来没有懈怠，已经升级近60个版本，希望能建立极豆的专属IP。2017年底，极豆获得了奥迪创新实验室总冠军（位置服务类）。目前，极豆已与国内最大的分时租赁平台EVcard以及国内多家主机厂展开合作。据猎云网了解，极豆已于2015年1月完成1000万天使轮融资，2016年5月获得青云创投、知卓资本的5300万元A轮融资。极豆第二总部落地“中国车都”极豆的核心团队是“互联网+汽车”的组合，现有员工近100人，70%以上是研发人员。在团队中，极豆现在的联合创始人中也有原PPTV的主要成员。“其实，PPTV在初建的几年中业务主要也是在武汉。”长在武汉，学在华科，汪奕菲说自己对家乡有着深厚的感情。2018年下半年，极豆的第二总部将在武汉落地，主要是研发和服务中心。“我更希望能和武汉的高校达成合作，毕竟那里是人才的摇篮。”湖北是汽车大省，作为被誉为“中国车都”的城市，武汉的汽车产业连续7年都是武汉的第一大支柱产业。汪奕菲希望，能和本地的东风等大型车企合作，为更多用户提供智能车联网服务。发布于 2019-01-01 12:07投资车联网武汉赞同添加评论分享喜欢收藏申请
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上海极豆科技有限公司成立于2015年，定位智能网联汽车软件及数字化服务提供商以“让车更智能，让车主生活更愉悦”为使命，立足产业创新，为车企提供智能网联汽车软件及数字化服务完整解决方案，赋能车企数字化转型，助推中国汽车产业加速发展业务布局全国，设有8家子公司和2家分公司，员工超300人
2023
3月
获得SNK多款经典产品授权，开启车载游戏新篇章
荣获上海市“专精特新”企业称号
2022
12月
获评财联社“2022中国科创好公司”
荣膺高工智能汽车“供应链领军供应商”
11月
荣膺张江高科895创业营“未来车新势力”
9月
荣膺沙利文首届新投资博览会“全球新锐科创企业”
荣获百度网盘“年度卓越合作伙伴”
与能链、北京绿色交易所等共同起草团体标准，推动燃油车节能降碳
8月
荣获高工智能2022年度“智能网联中国百强供应商”
荣登KPMG毕马威第五届“中国领先汽车科技企业50”榜单
荣获2021年度东风日产“最佳营销合作奖”
上榜第四届汽车电子大会“优秀创新成果”
6月
荣获第六届万物生长大会“准独角兽企业”
通过TISAX最高等级认证，获得欧洲汽车行业信息安全认可
3月
与湖南广电唯一官方互联网音频平台芒果动听达成战略合作，推动“芒果音频内容生态”和“智能网联汽车数字化车主服务”深度融合
1月
荣获首届国际化创新生态平台“In+hub”创新社区“最佳创新先锋奖”
2021
12月
极豆科技与能链达成战略合作协议，在智能网联汽车能源补给服务和绿色减排等领域展开更深入的合作
11月
与携程旅行达成战略合作,共同打造行业领军的产品和服务体验
荣膺2021年度“智能网联创新企业Top100”
荣膺2021年度“高工智能汽车金球奖年度数字化服务领军供应商”
与驴妈妈旅游网达成战略合作，双方将在旅游资源、自驾游与车主服务领域加大探索及合作
9月
极豆科技牵手中央广播电视总台云听，深化共建车联网应用生态
杭州极豆科技盛大开业
8月
荣登KPMG毕马威第四届“中国领先汽车科技企业50”榜单
极豆科技正式加入联合国全球契约组织
5月
荣获第九届中国创新创业大赛 2020年度投资价值奖
4月
荣获高工智能“2020年度智能网联汽车行业市场份额领军奖”
荣获工信部科技司“AI科技赋能中小企业对接”优秀企业
入选亿欧汽车《2021中国汽车产业数字化服务商TOP50》
北京极豆获评中关村高新技术企业
杭州嘉车获评浙江省科技型中小企业
3月
与小冰公司达成战略合作，探索人工智能+汽车应用落地
2月
完成近亿元新一轮融资，同创伟业美元基金领投
2020
12月
荣膺亿欧汽车 2020中国车企科技伙伴 TOP10
荣膺2020 中国创新创业大赛 上海赛区优胜企业以及全国优秀奖
荣膺2020 高工智能汽车金球奖 年度智能网联创新企业
荣膺2020 GYIC金领奖年度最具成长力创新公司
2020 第一届国际科创节 MicroBean荣获年度产品创新大奖
2020 第一届国际科创节 极豆创始人、CEO 荣膺年度科创人物
2020 TBI 杰出品牌创新峰会 极豆创始人、CEO 荣膺年度杰出新锐人物
11月
BMW 项目量产
广汽丰田项目量产
9月
作为HMS for Car合作伙伴，受邀参加华为开发者大会
7月
入选现代汽车集团CRADLE Beijing和ZER01NE全球加速计划
4月
奥迪全新A4L上市，搭载多种车主服务
3月
受邀成为微软OCP合作伙伴
与微软联合开发车载创新语音助手，并入驻微软AI&IOT实验室
2019
12月
入选Micorsoft人工智能创新加速营
11月
入选Plug and Play移动出行加速营；全国移动互联网创新大赛一等奖
11月
“数字能源车联网”大奖
9月
深创赛车联网行业第一名
7月
保时捷Innovation大奖
2018
12月
成功入选“2018上海最具投资潜力50佳创业企业”
9月
戴姆勒ConneXt Hackathon “最具商业价值奖”
2017
10月
奥迪Innovation Lab年度总冠军、BMW创新合作伙伴
9月
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6月
获得宝马POC合作
2016
12月
Google开发者大会唯一受邀车联网企业
6月
Top Digital 智能产品 智能出行设备金奖
2月
ARM中国孵化器首批入孵企业
2015
5月
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前装定点3000万辆＋，极豆科技打造行业最大“品牌车主服务平台”_腾讯新闻
前装定点3000万辆＋，极豆科技打造行业最大“品牌车主服务平台”_腾讯新闻
前装定点3000万辆＋，极豆科技打造行业最大“品牌车主服务平台”
智能网联汽车的生态正在发生翻天覆地的变化，这也带动了产品价值链的系列改变。
首先，软件在汽车价值链中的占比持续上升，这将会驱动整车厂在软件开发能力、系统测试与验证能力、系统集成能力各方面快速提升。同时也会带来供应链的变革。
其中，最显著的特点就是主机厂开始将软件计入产品的BOM成本，通过招标来选择软件开发商。
相反，从各家车企公开财报中的数据规律可以发现，单纯靠卖车带来的净利润呈明显走低趋势。更有甚者，单车净利润亏损。
“我们也可以看到，车主一年在车上用于加油、停车、保险等方面的花费大约几万块，另外包括餐饮、自驾游、代驾等在内的出行衍生消费可达3-5万元。按照车辆5-10年的生命周期来算，车主数字化服务拥有数万亿的巨大市场空间。”极豆CEO汪奕菲表示。
车企转型痛点
根据高工智能汽车研究院2021年1-11月的数字座舱标配搭载数据汇总，自主品牌前装标配数字座舱新车上险量份额领先，占比份额为69.26%。汽车智能化生态开始大步迈进。
2022年1月21日 ，小鹏汽车宣布， P7迎来了今年第 1 次大版本 OTA 升级，新增 12 项新功能，实现超过 40 项用户体验优化。其中，智能音乐座舱、智能导航等多个核心功能也再次完成提升。
对于智能汽车来说，通过软件升级带来服务提升已成为常态。而在中国市场，智能汽车时代也需要新的打法。
于车企而言，打造具备品牌标签的个性化与差异化属性，才是真正的核心竞争力所在，这也是当前所有车企需要提前思考与规划的重点。
首先便是关于生态的玩法。
“智能网联汽车的生态需要整合各方资源，上下游协同来推动产业落地和生态发展。”吉利汽车研究总院智能电子软件中心副主任付朝辉曾表示。
然而，想撬动整个市场的生态资源对于OEM来说，并不容易。
“第一个挑战是基因问题。正如运营商做不好即时通讯，某些在通信领域特别强的公司却做不好电商，这些都很可能发生，因为每家公司都有自己的基因。”汪奕菲表示。
更关键的是，未来汽车行业面临着主导权与话语权之争。
比如，上汽董事长长虹曾表示，坚决不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶：这好比第三方公司为其提供整体的解决方案，如此来，前者就成为了灵魂，后者会是一具躯壳。而作为主机厂，“灵魂”一定要掌握在自己手中。
然而，汽车市场是长期分散的。据乘联会数据，目前国内汽车品牌有110家之多。对于多数车企而言，其单一规模有限，市场份额仅占个位数。很难撬动分散的生态。
除此之外，缺少软件和运营的基因也是车企面临的转型挑战之一。
一汽集团智能网联开发院主任陈涛曾指出，当前市场上智能座舱功能趋同，这需要车企以用户体验为核心，跨界融合行业优秀资源，真正打造出品牌专属的较重磅的拳头产品。
而据了解，虽然当前汽车座舱搭载功能产品越来越多，但从用户反馈来看，用户体验和用户粘度并不高，用户常用且爱用的功能依旧是少数。
这时，新角色的出现似乎具有重要的战略意义，他们代表着新鲜血液、革新力量。在力破藩篱的同时，也开辟出了一条全新的赛道。更广阔的市场空间也由此铺展开来。
提早布局的企业，也早已拿下了这条赛道的VIP入场券。
VIP代表——极豆科技
在业内人士看来，未来汽车运营服务的前装方案中，一二线主流车企将倾向于选择可以提供高性价比的整体解决方案（引擎+内容+服务生态+运营）的供应商。
相应地，具备资源聚合能力仍然是该领域供应商突出重围的关键所在。
于去年完成近亿元融资的极豆科技定位品牌车主服务运营商，立足前装市场，服务中高端品牌；以软件为载体，车主运营为核心；助力车企数字化转型，获得第二增长曲线。
可以说，这家企业在汽车前装数字化服务赛道中，是当之无愧的No.1。
作为前装Tier1车主服务运营平台，极豆科技正在专注打造未来汽车母生态的“超级中心节点”。
2018年初，极豆开始为车企提供车载信息娱乐系统软件和品牌车主服务运营，在短短3年多时间里就获得奥迪、宝马、保时捷、大众、日产、丰田、捷豹路虎等十余家中高端车企Tier1供应商资质和量产项目。
在用户入口方面，其在车机端+移动端拥有全生命周期的私域运营经验；截止目前，在车企前装业务已定点超3000万辆车、近10亿元订单；在品牌车主运营领域，已取得中高端用户交易额超亿元，年增长30倍的亮眼成绩。
此外，其与微软合作，将智能车载系统同云端服务深度结合，为车主提供用车、生活、出行、资讯等丰富的场景服务，并成功推出MicroBean语音助手。
要知道，谷歌、微软等头部厂商的AI底层实力、知识域的广度都远强于其他企业。
比如，目前多数车型搭载的语音助手只掌握了汽车的专有知识域：比如语音怎么开启，冷冻液在哪等，但并不知道爱因斯坦是谁。
而用户对于智能汽车的要求是语音并不仅限于汽车里的东西，这对于语音厂商来说便是一个巨大的挑战。上述头部厂商的出现，则弥补了这个技术空白。
不过，这些头部厂商缺乏做聚合的经验，也缺少垂直场景落地的案例。
因此，最理想的合作方式便是这些超大型的厂商负责最基础的AI能力，其合作的第三方平台将这些能力加以整合，着力汽车专有域AI的开发，并在此基础上根据主机厂的需求进行私有化的部署。
只有汽车的专有域与通用知识域相互融合，借势丰富的生态资源，才能做出真正“好用”的车载服务。
然而，当前整体的车载服务依然处于初期阶段，且大多数方案商的业务中心局限于基础功能的研发，鲜有具备资源聚合能力的公司。
“只有形成规模化，才能更好地提升服务质量和用户体验。”极豆科技强调，“对于供应商来讲，提升用户体验真正的难点是服务和生态。服务既是目的也是原因。只有当服务场景足够多、生态足够大，才能让用户用起来，才能进一步积累数据，最终准确判断主动交互的时机，实现服务找人，而非打扰。”
截至目前，极豆科技已聚集超过300+头部的CPSP生态伙伴。
通过数字化管理平台，为车主提供智慧加油、充电、停车、保养、保修、洗车、违章处理等车联网功能和服务为基础，进一步延伸到生活、娱乐、游戏、办公、智能家居、医疗等全场景全通路的精准运营和服务，共计5大类40多项的服务矩阵。
以智慧加油/充电为例，极豆科技带来的用户体验包括：
1、智能推送：通过大数据分析，精准分析客户需求，在恰当的时间和地点推送服务，如车辆油量/电量较低时，系统主动为用户推送最近的加油站/充电站。或在长途行驶时，根据路径上的加油站/充电站位置为用户智能规划补能点。
2、海量覆盖：全国范围内覆盖城乡路网和高速路网超过50000家加油站，合作电桩资源数量占比＞85%的充电桩/站，充电接口，快慢充，充电位，收费价格，动态实时更新。根据车辆位置或车主偏好形成列表方便快速决策。
3、无缝衔接：车机手机形成车上车下服务闭环，信息同步共享，根据场景和偏好可进行多端操作和信息查看。
4、权益最优：基于海量的生态资源，除了为车主提供不定期的加油和充电打折优惠之外，主动推送美食、商超、影院等异业优惠券、套餐或会员服务。有效缓解车主用电焦虑的同时使得车主可以合理安排充电时间，真正享受智能网联汽车带来的生活便利。
自20年开始陆续量产，通过一系列的活动运营、用户运营，极豆科技已经成功积累了海量数据。
功能+服务+权益为核心汽车价值链重塑初见成效，协助车企打破靠整车销售和金融服务为主的传统盈利模式，并进一步深化品牌锚定效应，为实现服务方、车企和车主多方共赢打下坚实基础。
在高工智能汽车看来，只有具备如此强大聚合能力的厂商，才能“笑到最后”。
车联网技术公司极豆科技完成近亿元融资_腾讯新闻
车联网技术公司极豆科技完成近亿元融资_腾讯新闻
车联网技术公司极豆科技完成近亿元融资
据企查查APP显示，2月26日，车联网技术公司极豆科技获得近亿元战略投资，投资方包括同创伟业、杭州萧山经济技术开发区产业发展引导基金等。此次融资将主要用于服务运营、市场拓展、产品研发等方面，进一步提升极豆科技服务能力，为车企提供更多场景化在线车主服务，更好地助力车企数字化转型。
公开资料显示，极豆科技有限公司成立于2014年10月，是上海嘉车信息科技有限公司的全资子公司，主要立足前装市场，服务中高端品牌，以软件为载体、车主运营为核心，通过车主服务和商业模式创新，提高车主用户体验，创造持续运营收入并与车企分成，帮助车企从汽车制造商向出行服务商转型。
图片来源：极豆科技
目前，极豆科技已先后与奥迪、宝马、保时捷、大众、日产、丰田等十多家中高端车企达成了合作。不仅如此，与微软、华为等汽车领域的新兴玩家，极豆科技也建立了紧密的联系。例如2020年9月23日，极豆科技宣布推出车载语音助手Microbean，从用户痛点着手，借助微软Azure AI、Azure Bot Service的优势服务，并通过极豆自身的J-Service服务平台，聚合用车服务、生活服务、出行服务、资讯服务等各类资源，为用户提供丰富的场景服务。
在融资方面，极豆科技成立仅3个月，就完成了数千万元天使轮融资，投资方包括点亮资本。2016年5月，极豆科技完成由知卓创新资本、青云创投、睿联有限公司等投资的5300万元A轮融资。之后四年多的时间里，极豆科技再未获得过新的融资。分析原因，或与车联网市场在过去几年集体“哑火”有关。
虽然近几年汽车领域一直是资本关注的重点，但细分到各个技术领域，其实资本的焦点更多集中在自动驾驶、新造车等热门领域，车联网板块由于一直不温不火，资本踏足相对较少。尽管如此，对于真正有技术实力的企业，还是很有可能获得资本加持的，比如此次极豆科技重新获得资本输血，就是很好的证明。
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