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什么是波罗的海干散货指数（BDI）？ - 知乎
什么是波罗的海干散货指数（BDI）？ - 知乎切换模式写文章登录/注册什么是波罗的海干散货指数（BDI）？陈闯什么是BDI指数？波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI），是由位于伦敦的波罗的海交易所发布的指数，包含了航运业干散货交易量的转变，是航运业的经济指标，也是全球经济的领先指标。波罗的海交易所是历史最悠久的航运市场，也是世界唯一的独立的海运信息发布机构，会员遍布全球40余个国家有超过600家公司，涵盖了全球主要航运群体。波罗的海交易所于1985年开始发布第一个波罗的海计算的系列货运市场指数——波罗的海运费指数（BFI）。1999年波罗的海交易所发布BDI，取代了BFI，被视为国际干散货运输市场走势的晴雨表。BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成，是测量不同大小的干散货船的综合指标。BDI由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出，如下表所示。当主要运输货物全球需求增加，其本身价格上涨的同时，全球对货船的需求相应升高，带动航运运费上升，BDI指数上涨，同时航运公司股价上涨。因此BDI既是研究航运上市公司未来业绩和股价的重要指数，也集中反映了全球对矿石、粮食、煤炭等初级商品的需求，是国际贸易和国际经济的领先指标之一。影响BDI指数的主要因素有：1）全球GDP增长率；2）全球铁矿、煤矿、谷物、水泥等初级大宗商品运输需求量；3）全球船吨数供给量；4）国际船用燃油平均价格；5）战争及自然灾害。什么是干散货运输？从形式上来看，远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输和油轮运输三种形式。集装箱运输主要适用于下游制成品的运输，如电子产品、服饰、汽车等，单位为TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于上游初级产品的运输，如铁矿石、水泥等，单位为吨；油轮运输主要适用于原油、液化天然气等液态物质的运输。集装箱运输主要体现中下游产品的需求；而干散货航运作为重要初级产品和原材料的运输方式，更能体现宏观需求。BDI的参考价值全球经济的晴雨表。BDI衡量的是全球远洋运输货运能力（货运能力的供给）和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量（货运能力的需求）之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况。BDI指数上升，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热。与初级商品市场价格正相关。如上述，BDI体现了初级产品的国际供求，因此BDI与初级产品价格往往存在正相关的关系。当初级产品，如煤炭、铁矿石、谷物等价格上涨时，BDI一般也同步上涨。与干散货航运上市公司股价正相关。BDI是体现全球主要航线干散货航运费用的指数。BDI上升说明航运费用的上升，因此干散货航运上市公司营收上升，带动股价上涨。整体来看，BDI与干散货航运上市公司股价呈正相关的关系，但各航运上市公司股价也受本国经济以及股票市场行情的影响，有可能呈现短期与BDI走势相背离的情况。发布于 2021-08-02 10:18国际货代赞同 201 条评论分享喜欢收藏申请
请全面解释一下 波罗的海干散货指数（BDI），以及它所反映的经济动态？ - 知乎
请全面解释一下 波罗的海干散货指数（BDI），以及它所反映的经济动态？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册波罗的海指数请全面解释一下 波罗的海干散货指数（BDI），以及它所反映的经济动态？波罗的海干散货指数 是一个什么样的指数，重要性在哪里，如何反映经济发展动态？关注者42被浏览26,348关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享4 个回答默认排序William Wang上班/阅读/打游戏 关注1. 综述波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI）是位于伦敦的波罗的海交易所每个工作日发布的，由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。BDI反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求，是研究航运企业未来业绩和投资价值的重要指数，也是国际经济和贸易的领先指标之一。不仅它对干散货航运股，有色金属、煤炭等初级商品制造商股价格走势有着重要参考价值；而且相关商品期现货市场的价格走势也与之密切相关。BDI的前身BFI于1985年开始发布，1999年BDI取代BFI，成为国际公认的干散货运输市场最权威的晴雨表。2. 指数的组成这里干散货主要包括铁矿、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品。该指数具体构成如下：a. BCI (Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数。吨位：8万吨以上；主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料；占BDI权重：1/3。b. BPI (Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数。吨位：5~8万吨；主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资；占BDI权重：1/3。c. BSI (Baltic Supramax Index) ，波罗的海轻便型指数。吨位：5万吨以下*；主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥；占BDI权重：1/3。（*2005年发布BSI指数，该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况，取代反映4.5万吨级大灵便型船的BHMI (Baltic Handymax Index)指数）。3. 关于干散货运输的一些常识远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输、油轮运输3种形式。集装箱主要用于下游成品的货运，如汽车、电子产品、纺织品等；干散货运输适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品；油轮主要运输原油、液化天然气等液态物质。由于干散货航运能体现全球初级产品的需求，因此是经济的领先指标。干散货航运毛利高、价格波动大；而集装箱航运则主要与中下游产品相关，因此不能很好地反映宏观需求，价格波动要缓和得多。4. 影响BDI的因素a. 全球铁矿、煤炭、粮食、水泥等初级大宗商品的运输需求量b. 全球船只吨位数供给量c. 全球GDP增长率*d. 国际船用燃油平均价格e. 战争及自然灾害（全球GDP增长率能反应全球对大宗商品的运输需求，进而影响BDI）5. BDI的作用a. BDI是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场需求增加，BDI上涨；反正需求减少，BDI下跌。李克强将铁路货运量作为考察经济的指标之一，与之对全球经济的写照有着异曲同工之处。b. BDI与初级商品市场价格正相关。BDI通过航海货运的价格体现了初级商品国际供求关系，因此商品市场价格与之密切相关。c. BDI相对客观。BDI不存在短线资金炒作的问题；如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期BDI未显著上涨，则高企的商品价格值得警惕。d. BDI与美元指数、美国股市正相关。美国经济在全球经济贸易活动中影响较大，因此美国经济向好的指标一般与BDI正相关。编辑于 2016-02-03 18:08赞同 302 条评论分享收藏喜欢收起投资喵喵喵京都大学 经济学硕士 关注台风梅花 / 黑云压城城欲摧在全球联系如此紧密的今天，世界上有很多指数可以帮助我们理解经济趋势和周期，例如费城半导体指数、VIX恐慌指数、美元指数等等。其中，有一个指数虽然名气不大，但却从根本上影射出了全球的兴衰，可以说是地球村经济的晴雨表，它就是波罗的海干散货指数。基础释义LEARNNING.TIME波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是位于英国伦敦的波罗的海航运交易所编制，由若干条主要干散货船航线的即期运费，按其在航运市场上的重要程度加权计算而来，直接反映了国际干散货运输市场的综合价格走势。通过该指数，我们便可以洞察世界大宗商品市场上的冰与火之歌。远洋运输分类当前，根据货物的形态+包装，远洋运输的货物被划分为件杂货、干散货和液体货三大类，对应的运输方式则分别为集装箱运输、干散货运输以及油轮运输三种形式。其中集装箱运输主要用于下游设备、轻工制成品在内的件杂货的运输，如汽车、电子产品、纺织品等；干散货运输主要用于上游原材料，也就是常说的大宗干散货的运输，如铁矿石、煤炭、粮食、水泥等；油轮运输则主要用于原油、液化天然气等液体货物的运输。指数拆解由上可知，波罗的海干散货指数BDI是一个合成指数，分别由40%的好望角型指数 (Baltic Capesize Index，缩写BCI)，30%的巴拿马型指数(Baltic Panamax Index，缩写BPI)以及30%的超灵便型指数（Baltic Supramax Index，缩写BSI）三种指数加权计算得来。其中好望角型指数BCI，代表了10万吨以上级的海峡型船只的海运价格。主要反映运输铁矿石，磷矿石，焦煤，焦炭，铝矾土等工业原料的价格。巴拿马型指数BPI，代表了，7~9万吨级的巴拿马型船海运价格。主要反映运输谷物、糖等民生物资的价格。超灵便型指数BSI，代表了4~5万吨级超灵便型船海运价格。主要反映运输磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等货物的价格。深层意义LEARNNING.TIME波罗的海干散货指数BDI，是一个和海运的“即时运费”挂钩的，“既简单又复杂”的指数。说它简单，是因为该指数只反映了运输成本的变化，及其单纯；说它复杂，是因为严格意义上来讲，价格的形成往往是在经历多方博弈后达到一个合意水平的复杂过程，这当中涉及到的供需变化更是决定当下经济状态和未来走向的核心变量。由于干散货运输的对象主要是在核心工业领域发挥重要作用的上游原材料，当下游需求增加、企业有扩张意向时，会通过供应链条层层向上游传导。所以当全球经济呈现回暖迹象时，各国上游对原材料的需求也将会增加，反映到航运市场就是需要更多的船出海搬砖干活，以至运价上涨，波罗的海干散货指数就会同步开始反弹。所以说，波罗的海干散货指数BDI影射了全球需求的变动，是经济的领先指标。如果BDI开始持续上涨，则预示着全球经济正在向好，反之则衰退迹象明显；如果大宗商品高位运行时BDI开始回落，则预示着全球市场对于原材料需求回落，大宗商品的价格大概率见顶；如果大宗商品价格抬升，同时BDI没有反弹的话，则极有可能是有资金短线炒作，需要保持警惕。另外，船只数量的多少，燃料价格的高低，以及各国贸易保护主义的激化程度，都会引起BDI指数的波动。所以在观察BDI指数时，应优先根据历史均值、高低点研判趋势，然后再考虑多种情况并存的可能性。BDI和我国的关系LEARNNING.TIME由于新兴市场国家整体发展水平较低，所以相比发达国家基建投资潜力更大，经济动能更足。其中，我国实体经济的扩张与收缩也对世界原材料供需产生着重大影响。众所周知，目前我国拉动经济的最大板块依旧是基建和地产，这两块对上游的钢铁，水泥等建材的需求是刚性的，进而就会拉动对上游终端铁矿石等原料的需求。2020年，我国钢铁产量占到了全球总产量的57%，对全球铁矿石的需求有直接影响，同时我国海运进口铁矿石占比高，所以我国的实体经济变化会通过一连串的需求传导，影响主要运输铁矿石的好望角型指数BCI，来影响波罗的海干散货指数BDI。如图可以看出，波罗的海干散货指数BDI和我大A股在趋势上还是存在较大相关性的，可以作为大势判断的一种参考。写在最后LEARNNING.TIME价格型指数，像是本篇讲的波罗的海干散货指数，属于市场上反映最灵敏的一类指数，因为价格具有引导资源配置的功能，直接对市场供需做出反应，非常适合观察趋势翻转并判断和把握未来机会。但是，事有一利，必有一弊，凡事都需要辩证的看待。反应速度越快的指标，一方面是假信号的可能性也越大，因为灵敏程度很高；另一方面，导致价格变动，也就是影响供需的因素过多，非常考验观察者的信息收集和分析能力。在BDI指数这里，我们能做的就是优先去分析其分支的3个权重指数，找出影响最深，波动最大的那个，然后根据其所涉及到的运输方式及货物去搜索信息，结合时事做出推测。希望看完本篇后，BDI可以作为大家观察世界时的一个工具，在大宗商品越来越具有战略意义的当下，乘着趋势之风，扬帆远航。欢迎关注vx公告【投资喵喵喵】，分享知识，共同成长~参考文献：【1】光期黑色：探究BDI大跌背后的原因【2】中信期货航运专题报告：旺季反跌，BDI为何达2021年以来新低？发布于 2022-09-15 09:22赞同 182 条评论分享收藏喜欢收起
投资者都在关注的“波罗的海干散货指数”到底是什么？ - 知乎
投资者都在关注的“波罗的海干散货指数”到底是什么？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册股票股票指数交易所交易基金(ETF)经济指数大宗商品交易投资者都在关注的“波罗的海干散货指数”到底是什么？关注者26被浏览33,043关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享2 个回答默认排序海鲸金融共享型美股投资研究平台，资讯共享，观点交流 关注在金融市场里， 面临多变的经济形势和各种突发事件，投资者有时会无所适从。所以一些宏观经济的领先指标就特别有用。今天我想给大家介绍一个相对简单又有用的指数--BDI， 通过它我们可以从侧面了解到一些全球经济的健康状况。BDI 是什麽？BDI是波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index）的英文简称，它是由伦敦波罗的海交易所创建的运输和贸易指数，用于衡量运输各种原材料的成本的变化。 交易所直接联系航运经纪人，每天根据给定的航线，运输产品，交货期和速度来评估价格水平。BDI 是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，同时可以反映国际间的贸易情况。（BDI与标准普尔500对比）BDI 指数的简史那么，波罗的海运价指数是怎么产生的呢？波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。波罗的海运价指数于1985年1月4日设置为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。由于国际政治经济形势导致一些航线的重要程度发生了变化，波罗的海交易所于1990年8月和1991年2月分别就构成运价指数的航线进行了调整。在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。1999年，BFI的名称被国际波罗的海综合运费指数BDI取代，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 波罗的海干散货指数BDI由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成，是测量不同大小的干散货船或商船的综合指标。主要按载重吨位分为Capesize，Panamax和Supramax三类。干散货运输是什么？远洋运输一般分为三种形式：集装箱运输、干散货运输（Dry Bulk Shipping）和油轮运输。其中集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等；干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品的运输；油轮运输则主要适用于原油、液化天然气等。BDI作为经济指标的作用由于干散货航运主要体现的是全球初级产品的需求，因此是经济的领先指标，具有毛利高、价格波动大的特点。而集装箱航运则主要和中下游产品相关，并不能很好地反映宏观需求，其运价波动也要平缓的多。波罗的海干散货指数的变化可以使投资者了解全球对重要的初级产品和材料的供需趋势，这个领域通常是很难投机的，所以通常被认为可以在一定程度上反映未来经济情况。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。（BDI与道琼斯交通指数对比）进一步说，该指数直接衡量的是货运能力（即干散货船的供应）和国际贸易产生的需要运输的货物（即对货船的需求）之间的关系。由于货船的供应是相对固定并且弹性比较小的，所以如果全球需求突然增加或突然下降，该指数可能会出现较大的波动。因此，很多期货市场的战略投资者也对该指数比较关注。（BDI与煤炭版块ETF KOL对比）（2017年标准普尔500与BDI走势对比）今年第一季度BDI指数跳出了几年来的下降通道，并从7月开始不断上涨。一个月前，BDI在三年内首次突破了1500点，是2014年3月以来的最高点，这也反应了全球经济加速增长的趋势。研究今年的盘势我们发现，当大盘下降而BDI指数反而在同期上升时， 这预示了大盘后续的走势将继续上扬。因而,短期来说，如果未来几周BDI没有追随目前大盘的调整，那么大盘在短期消化了卖压之后还可能继续之前的趋势。Reference: Ship&Bunker,SeekingAlpha,Investopedia,MBAlib编辑于 2017-10-28 15:36赞同 545 条评论分享收藏喜欢收起老白的期货 关注一、嘛是干散货？国际货运市场上，会根据货品的形态和包装进行分类，分为 液体货 、 干散货 和 件杂货 三大类。干散货包括谷物、煤、矿砂、盐、水泥等便于以散装形式运输的物质；液体货包括石油、成品油、液化燃气、液态化学品、其它液体货物；件杂货则包括机电设备、化工、轻工医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等。二、嘛是波罗的海干散货指数（BDI）？BDI是由 波罗的海 航运交易所 发布的运输和贸易指数，常用于衡量运输各种原材料的成本变化。BDI的计算包含4种船型的指数，好望角型（BCI 变长哎）、巴拿马型（BPI 不胖哎）、超灵便型（BSI 变瘦哎）和灵便型（BHSI 变好瘦哎），将这四种船型的期租市场指数进行加权平均，每种船型的权重各占1/4。（一）BDI分船型指数：各船型运点儿嘛？对于业界来说，更具参考意义的是BDI分船型和航线分指数。例如：好望角型指数BCI，主要反映运输焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，10万吨级以上的好望角型船海运价格；巴拿马型指数BPI，主要反映运输民生物资及谷物等大宗商品价格，7~9万吨级的巴拿马型船海运价格；超灵便型指数BSI，主要反映运输磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等货物，4~5万吨级超灵便型船海运价格；灵便型指数BHSI，主要反映2~4万吨级灵便型干散货船海运价格（二）BDI和啥没关系？BDI所反映的只是“干散货”海运市场的运价走势，和定期班轮无关，油轮、液化气等海运市场则另有运价指数。原油海运运价指数 BDTI （Dirty ）和 成品油海运运价指数 BCTI （Clean）同样是非常重要的指标。三、BDI有啥用？（一）全球宏观经济、贸易晴雨表BDI受全球GDP成长率、铁矿石、煤炭、谷物、水泥等大宗商品运输需求量、全球船吨数供给量、国际船用油均价、战争、天灾等因素影响，从历史来看，BDI会跟随商品价格指数的变化而变化，是全球经济和商品贸易繁荣度的晴雨表。（二）观察海运费从成本端对大宗商品价格的影响简单的逻辑，运费的变化会影响货物进口成本，从而对依赖进出口的商品价格和进口量、方式产生影响。对高度依赖进口商品的期货价格走势会有一定的推动作用。关注老白，带你更懂期货~编辑于 2022-01-06 11:35赞同 6添加评论分享收藏喜欢收起
波罗的海干散货指数(BDI)最新数据及走势图_macroview.club
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波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，简称BDI）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。航运业的运输成本与全球经济景气、原物料行情息息相关。所以，BDI指数一般也被视为全球经济的领先指标。
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请全面解释一下 波罗的海干散货指数（BDI），以及它所反映的经济动态？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册波罗的海指数请全面解释一下 波罗的海干散货指数（BDI），以及它所反映的经济动态？波罗的海干散货指数 是一个什么样的指数，重要性在哪里，如何反映经济发展动态？关注者42被浏览26,348关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享4 个回答按时间排序认知饕餮 关注波罗的海干散运价指数BDI常用来衡量干散货航运运价。BDI指数由三个指数构成，BCI、BPI、BSI，分别代表三种船型的运价：好望角型、巴拿马型、超灵便型。好望角型 指载重吨在80000吨或以上的干散货船，也称为海峡型船，原本是因为船太大过不了苏伊士运河，需要绕道好望角，主要承运煤、矿石等对时间要求不高的货，营运航线相对单一；巴拿马型指载重吨在60000-79999吨之间，船宽不超过32.3米的干散货船（仅略小于巴拿马运河船宽限制32.6米，巴拿马运河扩建后是48.2米）；超灵便型是40000~59999吨之间，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。好望角型船舶只是一个定义，现在苏伊士运河能通行的最大吨位是25万吨，也就是现在定义的好望角型船很多也是走的苏伊士运河。（不走苏伊士运河的话绕道好望角要多走10000海里，需要10~12天的时间，其实支出的额外费用和苏伊士运河过路费差不多，而且还要冒被海盗侵袭的风险）下图蓝球位置是苏伊士运河，红圈位置上方是好望角（好望角在南非），黄线是过苏伊士运河到亚洲的航线，白线是绕道的航线。BCI是基于遍布世界11条好望角型船的煤、矿航线当日费率通过加权计算得出，其中包括7条程租航线和4条期租航线：其实这个指数计算很简单，就是基期的指数，比如1000，乘以各航线的权重，得到各航线基期的指数，再用现价除以基期运价，乘上各航线基期的指数，就是各航线现在的指数，记起来就是总的指数。比如上图的换算指数K=报告期平均运价/基期平均运价*1000*5%。补充几个小点，货代佣金是船东给货运代理的，相当于是中介费，船东并不直接揽客。期租是根据航行时间天数来确定运费，单位为$/天，而程租是根据航线按照载重吨来确定运费，单位为$/吨。BPI是波罗的海巴拿马型船运价指数,共包含4条粮谷航线和4条期租航线,各航綫權重如下：BSI是波罗的海大灵便型船运价指数，BSI是通过5条航线均价加权平均后的值乘以系数0.099403048得出：下图的日租金数据是2005年末的数据现在的BDI指数=0.4*BCI+0.3*BPI+0.3*BSI，这是符合现实情况的，根据2022年的全球进出口数据，干散货运力中，好望角型占比30%, 超灵便型占比21%，巴拿马型占比18%。以前BDI是BCI\BPI\BSI各占三分之一，现在BDI更符合各船型运力分布。从BDI指数的产生机制可以知道，这是一个相对客观的指数。首先，它来源于对全球航线数据的即时询价，涵盖全球各条主要航线，最大程度地避免了局部突发因素对全局的影响；而报价又是实时更新的，每时每刻都在变化，这就使得BDI和其他一些指标比起来，最大程度避免了人为操作的可能性。BDI在大宗商品期货上还被誉为先行指标。BDI反映的是综合的运价指数，运价不光与行情有关，还与运费成本有关，除极少数情况外，平日里运价都是要大于运费成本的。运费成本（每吨）≈（日租金 X 航次总天数 + 燃油费 + 港使费 ）/总吨数航次天数=航行天数+在港天数，如果在港口等待时间比较长，运费成本就会变高；燃油费受油价影响；国内港使费如下：港口并不是一个坐地收租金的行业，港口其实应该算个服务业，拖船、卸货等活都要港口安排人去干，拿宁波港举例，他的毛利其实并不高，综合毛利只有30.19%实际情况中还有很多变数。例如港口压港情况，滞期费的高低，台风多发季节对船期的影响，该航线是否有冰区、战区等保险费用，等等这些都会使运费成本上升，进而推动运价上涨。发布于 2023-11-14 15:04赞同 4添加评论分享收藏喜欢收起投资喵喵喵京都大学 经济学硕士 关注台风梅花 / 黑云压城城欲摧在全球联系如此紧密的今天，世界上有很多指数可以帮助我们理解经济趋势和周期，例如费城半导体指数、VIX恐慌指数、美元指数等等。其中，有一个指数虽然名气不大，但却从根本上影射出了全球的兴衰，可以说是地球村经济的晴雨表，它就是波罗的海干散货指数。基础释义LEARNNING.TIME波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是位于英国伦敦的波罗的海航运交易所编制，由若干条主要干散货船航线的即期运费，按其在航运市场上的重要程度加权计算而来，直接反映了国际干散货运输市场的综合价格走势。通过该指数，我们便可以洞察世界大宗商品市场上的冰与火之歌。远洋运输分类当前，根据货物的形态+包装，远洋运输的货物被划分为件杂货、干散货和液体货三大类，对应的运输方式则分别为集装箱运输、干散货运输以及油轮运输三种形式。其中集装箱运输主要用于下游设备、轻工制成品在内的件杂货的运输，如汽车、电子产品、纺织品等；干散货运输主要用于上游原材料，也就是常说的大宗干散货的运输，如铁矿石、煤炭、粮食、水泥等；油轮运输则主要用于原油、液化天然气等液体货物的运输。指数拆解由上可知，波罗的海干散货指数BDI是一个合成指数，分别由40%的好望角型指数 (Baltic Capesize Index，缩写BCI)，30%的巴拿马型指数(Baltic Panamax Index，缩写BPI)以及30%的超灵便型指数（Baltic Supramax Index，缩写BSI）三种指数加权计算得来。其中好望角型指数BCI，代表了10万吨以上级的海峡型船只的海运价格。主要反映运输铁矿石，磷矿石，焦煤，焦炭，铝矾土等工业原料的价格。巴拿马型指数BPI，代表了，7~9万吨级的巴拿马型船海运价格。主要反映运输谷物、糖等民生物资的价格。超灵便型指数BSI，代表了4~5万吨级超灵便型船海运价格。主要反映运输磷肥、碳酸钾、木屑、水泥等货物的价格。深层意义LEARNNING.TIME波罗的海干散货指数BDI，是一个和海运的“即时运费”挂钩的，“既简单又复杂”的指数。说它简单，是因为该指数只反映了运输成本的变化，及其单纯；说它复杂，是因为严格意义上来讲，价格的形成往往是在经历多方博弈后达到一个合意水平的复杂过程，这当中涉及到的供需变化更是决定当下经济状态和未来走向的核心变量。由于干散货运输的对象主要是在核心工业领域发挥重要作用的上游原材料，当下游需求增加、企业有扩张意向时，会通过供应链条层层向上游传导。所以当全球经济呈现回暖迹象时，各国上游对原材料的需求也将会增加，反映到航运市场就是需要更多的船出海搬砖干活，以至运价上涨，波罗的海干散货指数就会同步开始反弹。所以说，波罗的海干散货指数BDI影射了全球需求的变动，是经济的领先指标。如果BDI开始持续上涨，则预示着全球经济正在向好，反之则衰退迹象明显；如果大宗商品高位运行时BDI开始回落，则预示着全球市场对于原材料需求回落，大宗商品的价格大概率见顶；如果大宗商品价格抬升，同时BDI没有反弹的话，则极有可能是有资金短线炒作，需要保持警惕。另外，船只数量的多少，燃料价格的高低，以及各国贸易保护主义的激化程度，都会引起BDI指数的波动。所以在观察BDI指数时，应优先根据历史均值、高低点研判趋势，然后再考虑多种情况并存的可能性。BDI和我国的关系LEARNNING.TIME由于新兴市场国家整体发展水平较低，所以相比发达国家基建投资潜力更大，经济动能更足。其中，我国实体经济的扩张与收缩也对世界原材料供需产生着重大影响。众所周知，目前我国拉动经济的最大板块依旧是基建和地产，这两块对上游的钢铁，水泥等建材的需求是刚性的，进而就会拉动对上游终端铁矿石等原料的需求。2020年，我国钢铁产量占到了全球总产量的57%，对全球铁矿石的需求有直接影响，同时我国海运进口铁矿石占比高，所以我国的实体经济变化会通过一连串的需求传导，影响主要运输铁矿石的好望角型指数BCI，来影响波罗的海干散货指数BDI。如图可以看出，波罗的海干散货指数BDI和我大A股在趋势上还是存在较大相关性的，可以作为大势判断的一种参考。写在最后LEARNNING.TIME价格型指数，像是本篇讲的波罗的海干散货指数，属于市场上反映最灵敏的一类指数，因为价格具有引导资源配置的功能，直接对市场供需做出反应，非常适合观察趋势翻转并判断和把握未来机会。但是，事有一利，必有一弊，凡事都需要辩证的看待。反应速度越快的指标，一方面是假信号的可能性也越大，因为灵敏程度很高；另一方面，导致价格变动，也就是影响供需的因素过多，非常考验观察者的信息收集和分析能力。在BDI指数这里，我们能做的就是优先去分析其分支的3个权重指数，找出影响最深，波动最大的那个，然后根据其所涉及到的运输方式及货物去搜索信息，结合时事做出推测。希望看完本篇后，BDI可以作为大家观察世界时的一个工具，在大宗商品越来越具有战略意义的当下，乘着趋势之风，扬帆远航。欢迎关注vx公告【投资喵喵喵】，分享知识，共同成长~参考文献：【1】光期黑色：探究BDI大跌背后的原因【2】中信期货航运专题报告：旺季反跌，BDI为何达2021年以来新低？发布于 2022-09-15 09:22赞同 182 条评论分享收藏喜欢
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中国进口干散货运价指数 CHINA IMPORT DRY BULK FREIGHT INDEX
航线
货量
货种
单位
指数/运价2024-03-07
与上期比涨跌
综合指数
点
1389.66
-7.09
铁矿石运价指数
点
1471.21
-11.57
西澳大利亚丹皮尔—中国青岛
170000/10%
铁矿石
美元/吨
13.348
-0.259
巴西图巴朗—中国青岛
170000/10%
铁矿石
美元/吨
29.264
0.144
南非萨尔达尼亚—中国青岛
170000/10%
铁矿石
美元/吨
21.677
-0.293
澳大利亚杰拉尔顿—中国青岛
60000/10%
铁矿石
美元/吨
20.180
0.040
煤炭运价指数
点
1283.41
-6.14
澳大利亚纽卡斯尔—中国舟山
130000/10%
煤炭
美元/吨
18.829
-0.404
澳大利亚海波因特—中国舟山
85000/10%
煤炭
美元/吨
15.460
0.020
印尼萨马林达—中国广州
70000/10%
煤炭
美元/吨
9.864
0.014
印尼塔巴尼奥—中国广州
50000/10%
煤炭
美元/吨
12.472
-0.019
印尼塔巴尼奥—中国南通
45000/10%
煤炭
美元/吨
14.777
-0.069
粮食(大豆)运价指数
1343.99
2.37
巴西桑托斯—中国北方港口
66000/10%
粮食(大豆)
美元/吨
46.220
0.120
美西塔科马—中国北方港口
63000/10%
粮食(大豆)
美元/吨
32.420
0.020
美湾密西西比河—中国北方港口
66000/10%
粮食(大豆)
美元/吨
58.980
0.060
镍矿运价指数
点
1288.18
-4.73
菲律宾苏里高—中国日照
50000/10%
镍矿
美元/吨
12.419
-0.045
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